Пассажирские перевозки в Усть-Куте. Рост цен, коррупция и дурацкие законы

В ближайший понедельник цена за проезд в общественном транспорте в Усть-Куте, повыситься до 45 рублей. Связано это с ростом цен абсолютно на все и поэтому ожидать повышения качества услуги при увеличении цены за нее, не стоит от слова совсем.

Более того, отслеживая тенденцию ужесточения требований к предпринимателям, осуществляющим пассажирские перевозки, стоит ожидать не только снижения качества перевозок, но и вообще серьезные трудности в этом секторе. Обязывание перевозчиков оснащать автобусы дорогостоящими аксессуарами типа ГЛОНАСа, тахометра и банковских терминалов за свой счет, а так-же увеличение платных годовых техосмотров и различных допусков, существенно снижает маржинальность бизнеса и делает его малорентабельным. Из-за этого все меньше предпринимателей хотят вкладываться в пассажирские перевозки и в скором времени это тоже может негативно сказаться на потребителях.

Кроме этого, влияет на комфортность пассажиров и обыкновенная коррупция и жажда наживы у фронтменом городских маршрутов, на которых официально оформлены договора с администрацией. Это хорошо видно на примере первого маршрута, где регулярно и особенно зимой, на линии даже при соблюдении утвержденного администрацией интервала движения утром, люди не могут уехать из Старого Усть-Кута в город уже с лицейской остановки. Маршрутки забиваются битком чуть ли не с конечной и едут полные как минимум до Лены.

Проблему бы могло решить увеличение количества маршруток в часы пик и сокращения интервала между ними, но держатель муниципально маршрута ИП Наговицин, тупо наваривается на доступе к возможности возить пассажиров другим предпринимателям. За право просто встать на первый маршрут, он требует с предпринимателей по 50 тысяч рублей безвозмездного взноса лично себе и плюс полностью оборудовать за свой счет автобус. Это примерно еще такая же сумма. В результате такой политики на линии не хватает подвижного состава и жители страдают от отсутствия возможности вовремя и с комфортом уехать. При этом транспортный отдел администрации вообще не вмешивается в ситуацию, так как по бумагам все соблюдается. То, что нормативы специально сделаны перевозчиком так, чтобы максимально набить салон людьми без учета комфортности пассажиров, чиновников не волнует.

Муниципальный Автодор, имеющий автобусы большей вместимости, никак не снижает напряжения на городских маршрутах. Огромная проблема с квалифицированными кадрами в Автодоре, ставит крест на новых автобусах, так как их практически сразу же регулярно выводят из строя горе-водители.

Самое главное в этой ситуации то, что как-то исправить или улучшить ее сейчас, очень проблематично. Даже увеличение маршруток на линии, только временно снимет проблему, так как снизит выручку и бизнес станет малорентабельным. Это приведет его со временем к обветшаю подвижного состава, усложнит его обновление и на выходе даст сокращение автобусов.

Как с этим бороться? Да практически на сегодня никак. Можно конечно попробовать полностью пересмотреть стратегию муниципального Автодора и существенно увеличить не только зарплаты, но и расходы на запчасти. Плюс к этому существенно увеличить автобусный парк новыми машинами, но это стратегия в долгую и она сразу результатов не даст. Тем более воплощать ее должны ответственные люди, которых вокруг администрации не наблюдается от слова совсем. Метастазы непрофессионализма успели распространиться абсолютно на весь чиновничий аппарат и маловероятно, что они способны к регенерации.

Что остается делать людям в этой ситуации? Кроме как менять транспортный трафик и пересаживаться на такси, вариантов нет. Правда многим это явно не по карману и именно их ожидает серьезное ухудшение условий жизни.

Ариэль Эмет

Специально для «УК24»

Фото :   из открытых источников

Группа в Вайбер 

Канал в Телеграмм

Наш Инстаграм

Наш канал в ДЗЕН

Страничка в Одноклассниках